日期:2023-08-29 17:33:06
来源:互联网
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跑跑跑跑卡丁车怎么可以跑的更快有偿求助!跑跑卡丁车的按键方法归纳起来其实只有4种:
一:一次飘移喷火 二:连续飘移喷火:三:断位飘移 四:组合飘移
注:最佳化飘移不是一种具体的按键方法 是贯穿于上述技术的一种理念
一:一次飘移(略)
二:连续飘移喷火:这个技术是指法最多,叫法最乱的。我们就来着重说一说。其实这个技术的原理是很简单的:游戏的制作者在飘移结束与喷火之间设定了短暂的延迟,这就使玩家有足够的时间在这个间隔里进行第2次飘移。这样就形成了2次飘移结束后可以零间隔的喷出2次火。这就是所谓的双喷。如果利用第2次飘移与喷火的间隔再进行第3次飘移,理论上就可以喷出第3次火。但飘移与喷火之间的延迟时间不足以进行1次以上飘移,于是就在按键顺序上做一点调整:在进行第3次飘移之前先把第1次飘移的火先喷出来,于是也就行成了所谓的连喷。
可以把双喷看成是连喷的简化版,被包含于连喷中。也可以把连喷看成是双喷的延续。其实原理都是一样的。
连喷的叫法的很多 我们来系统的归纳一下:所有的连喷也好,双喷也好,前三步都是一样。即:在第一次漂移回方向后再进行一次不按↑的小飘 万变不离其宗!!!
因此我们以一种最基本的指法(所谓的D式连喷)为基础讲解其他的方法就会一目了然。
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基本指法:(以下讲解全以向右飘移为例)
1.↑→shift (第一次飘移)
以最佳的角度入弯,为接下来的连喷打好基础。这是连喷最重要的一步。
2.←↑(回方向)1.过渡到2.的过程↑是一直按住不放的。
快速的回方向是实现最佳化飘移的前提,也是使连喷更快速的根本,所有的连喷打滑的原因都是因为还没等车头回过来就开始第2飘。
3.→shift
(第二次漂移)这里↑是松开的
起飘的时机是这一步的关键,要在第一飘结束之前的一瞬间起飘(注意:是结束之前而不是结束的时候)第一飘结束时才飘会使车速明显放慢,会导致连喷节奏不快甚至连不上。
4.←↑
(第一次喷火,同时按←↑)
这一步的重点是要和上一步衔接的很快,同时飘移未结束的时候就喷火!
5.→shift
(第三次漂移)这里↑是松开的和第3步同样。
6.←↑
(第二次喷火,同时按←↑)
同第4步同样。 然后连续重复3456步的操作 既形成D式连喷。
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C式连喷: 第4步6步先按↑再按←,其他不变。
优点: 节奏要比D式要略快一点
缺点: 飘移半径小,操作不熟练时容易扣在墙上。
普通双喷: 因为只喷2次所以不需要进行3次飘移,第4步结束后再按一次↑,形成双喷。也可以叫D式双喷。
优点: 操作简单,容易掌握。
缺点: 第一喷不是正对前进的方向,喷火节奏不如LINK双喷紧凑。
LINK双喷: 第3步结束后先按←,之后连续按2次↑,形成双喷。
优点: 克服了普通双喷的缺点。
缺点: 较难掌握。
LINK连喷: 第4步第6步先按←再按↑,其他不变。
优点: 飘移半径大,不容易扣在墙上。
缺点: 车速慢。(现在几乎没人使用)
连飘:(又被人称为普通连喷)第1步和第2步循环按。
优点: 无
双喷式连喷:因为翻译的原因以及指法与普通双喷完全一样,有人把D式连喷称为双喷式连喷。
三:断位:
在第2步的同时或稍后一点再按一次SHIFE(视具体情况而定)以便于快速退出飘移,使车头对准前进向。
然后按一次↑,实现一次喷火。使飘移半径达到最大。
优点:
可实现在使用N2o时快速通过半径较大,道路狭窄的地方,可多积攒N2o。 也可在直路与准直路用来积攒N2o。
缺点:
入门容易提高难。断位时保持车速是需要练习的。
四:组合漂移:综合所有技术的2种或几种组合使用的技术。例如:连喷过程中C和D的交替使用。断位后连接连喷双喷。等等,本文开头所说的:最佳化漂移入弯先双喷再接连喷。就是说连喷的时候第1喷用的是D式之后用的全是C式。由于翻译等等原因,被说成了最佳化漂移入弯先双喷再接连喷。这是一个谬误。.........
跑跑卡丁车要怎么样可以跑的个快啊有知道的吗?过弯最佳化,从外往里漂,贴边越近越好
跑跑卡丁车如何跑能跑的更快??谢谢您的帮助!如过在直线跑的话:
可以左右摇摆,以便增强抓地力,
减小风阻,
挺不错的
跑跑卡丁车怎么才能跑的快?谢谢您的帮助!在技术的基础上路线的选择是关键。其次漂移,最佳化,应为漂移要减速的,怎么减少漂移时间,并却集气多是要注意的,只有这样才快
跑跑怎么在小屋转的很快急需答案你就上下左右键依次按,在他刚刚转向还没走的时候,他就转得快了
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