前驱车 电动车 漂移技巧(电动车后驱车的优缺点)


日期:2023-08-08 11:09:24

    

来源:互联网

    

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下面就是为您整理了的前驱车 电动车 漂移技巧的答案

请问一下,前驱动车·如何飘移!有偿求助!

漂移归咎到底就是一种:后轮失去大部分(或者全部)抓地力,同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好当然是获得额外的抓地力了),这时只要前轮有一定的横向力,车就甩尾,便会产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法: 1.行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低) 2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高) 3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。 这三项里面只要满足一项就够,实际上1,2都是减小摩擦系数的方法,将它们分开,是因为应用方法不同。 保持前轮抓地力的方法: 1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多,最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。 实际操作里面,拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低) 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ; 漂移初状态的简单操作: 产生漂移的方法有: 1.直路行驶中拉起手刹之后打方向 2. 转弯中拉手刹 3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向 4. 转弯中猛踩刹车 5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向 其中3,4是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上),是最少伤车的方法。1,2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车,而且可免则免,除非你不怕弄坏车。注意1和2,3和4分开,是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明:漂移过弯和普通过弯一样,都有速度极限,而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点,在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低!至于最终能不能甩尾,跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易,想不甩尾反而难些;行车速度越高越容易甩尾(所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦);打方向快,也容易甩尾(教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦);轮距轴距越小、车身越高,重量转移越厉害,越容易甩尾(也容易翻车!);前悬挂系统的防倾作用越弱,越容易甩尾。 有人提到多种漂移方式,实际上都在上面五种之内。

前驱车怎么实现漂移?有知道的吗?

漂移产生的条件归结到底只有一个:后轮失去大部分或全部抓地力,同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好是获得额外的抓地力)。这时只要前轮有一定的横向力,车就甩尾,即可产生漂移。用物理学解释就是——使相对静摩擦力转换为滑动摩擦力的时候就会产生漂移现象。

前驱车怎么漂移有什么好的建议?

1. 前驱车漂移方法:

(1)最简单的 打方向 拉手刹 当车行驶到你需要的放向时 放下手刹 降低档位 加油进去行进

(2)时速60前进中 拉手刹 打方向 当车行驶到你需要的放向时 放下手刹 降低档位 加油进去行进

(3)时速80转弯时 紧急制动 也就是突然踩下刹车

(4)时速120左右时 先向一个方向猛打少量方向 然后迅速回方向到相反方向 产生侧滑后再回方向到相反方向 控制汽车行进 (方法3、4 不建议业余人士使用为改装车辆漂移)危险系数5星。

2. 前驱车特点:

(1)发动机与变速箱连接,然后通过左右两根传动轴直接把动力输出到前轮,可以减少不必要的动力损失,并有助降低油耗。 发动机、传动部分全部集中在车身前部,能节约维护成本。前驱车由于没有连接到后轮的传动轴和其他驱动部分,所以能腾出宝贵的车厢空间,例如本田CIVIC后座中间就是完全平整的地台,不需要叉开双脚就可以坐在中间位置,提高乘坐的舒适性

(2)缺点:由于全车主要重量集中在车身前面,所以高速转向时容易出现转向不足的情况,具体表现就是在高速过弯时车头不能指向弯内,而是直指弯外,这是前驱车比后驱车不安全的一个主要因素,

(3)前驱车在高速起步时,车头会不受控制的上抬,减低前轮(驱动)轮的抓地力,削弱加速性能,大马力、大排量车型由于扭矩大,这种现象更容易出现,所以以前大部分大排量车型都喜欢使用后驱形式。

前驱车辆怎么漂移,步骤有了解的吗?

这个问题就是用拉力赛惯用的手刹漂移法了 E-BREAK 入弯前3档加速到70 不用太快 选择车线入弯用外内外的方法,然后点刹车有种前倾的感觉时在入弯点前一点快打方向半圈然后拉手刹 踩离合 松开刹车 ,反打方向,到达弯心时点油别急,然后车身回正 出弯重油或者增一档 这就是前驱车的方法了 手打望采纳 练习时请注意安全

前驱车如何漂移急需答案

开至80KM/h左右拉手刹,打反方向(与你要走的路线相反的方向)。。行不行就要看水平了

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